Más de 600 grandes buques comerciales siguen varados en el estrecho de Ormuz, enfrentándose sus tripulaciones a problemas con el suministro de alimentos y una moral baja, informa The Times.
De acuerdo con el medio, Irán estaría dirigiendo el tránsito autorizado por aguas iraníes alrededor de la isla de Larak, separando el tráfico entre buques que llevan y no llevan banderas de países alineados con Estados Unidos e Israel.
Te Times señala también la dependencia del golfo Pérsico como centro de subproductos petroquímicos —desde helio usado en escáneres de resonancia magnética y en la fabricación de chips hasta fertilizantes nitrogenados—, mientras que la capacidad de Irán para seguir empleando misiles y drones supone riesgos.
En paralelo, el análisis indica que, si bien el bloqueo naval estadounidense amenaza los ingresos petroleros de Irán, que representarían la mitad del presupuesto estatal, el peaje introducido por la República Islámica le está generando recursos: buques estarían pagando entre 200.000 y 2 millones de dólares en criptomonedas o yuanes chinos para obtener un paso seguro.
Asimismo, aunque el Ejército estadounidense dice que el bloqueo ha hecho retroceder a más de 20 barcos, un análisis de Lloyd’s List Intelligence identificó al menos 26 buques de la flota en la sombra iraní evadiéndolo.
"Precedente muy peligroso"
Richard Meade, editor en jefe de Lloyd’s List Intelligence, explicó que "lo que pasa en Ormuz no se queda en Ormuz". "Dividir el comercio por líneas geopolíticas y decir que estos barcos pueden moverse por las aguas y estos no… eso está sentando un precedente muy peligroso para la libertad de navegación y, por lo tanto, para el comercio global", advirtió.
The Times añade que una evaluación del Pentágono, según la cual podría tomar hasta seis meses despejar minas iraníes en el estrecho, ilustra el "largo arrastre" del impacto económico desencadenado por la guerra.
El análisis advierte además de una escalada de hostilidades marítimas a niveles no vistos en este siglo y de un riesgo adicional: que los hutíes de Yemen entren en el conflicto e interfieran el tráfico en el estrecho de Bab el Mandeb, ruta hacia el canal de Suez.
Según el medio, aunque Estados Unidos está relativamente aislado de los impactos de precios de gasolina, la magnitud de la escasez y de las subidas de precios "aún está por llegar". Se señala que las amenazas a la seguridad alimentaria y energética mundial golpearán con mayor fuerza a los países en desarrollo: según una estimación del Programa Mundial de Alimentos, si la disrupción se prolonga hasta junio, 45 millones de personas adicionales podrían caer en hambre aguda.
- Tras más de un mes de hostilidades, Estados Unidos e Irán pactaron el pasado 7 de abril una tregua de dos semanas que fue prolongada este martes por Washington.
- Pese al alto el fuego, la situación entre las partes permanece tensa en medio del fracaso de las negociaciones de paz, los intercambios de ataques verbales y el bloqueo naval mutuo a los buques comerciales entre el golfo Pérsico y el mar Arábigo.
- El representante permanente de Irán ante la ONU, Amir Saeid Iravani, declaró que la próxima ronda de negociaciones en Islamabad tendrá lugar tan pronto como Washington ponga fin al bloqueo naval contra el país persa.
El estrecho de Ormuz, la verdadera arma de Irán
