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El as bajo la manga de Rusia: ¿cómo cambia el megaproyecto Vostok Oil el mapa energético mundial?
El proyecto no solo promete transformar el mercado petrolero, sino también impulsar el desarrollo de la ruta más corta y segura entre Europa y Asia, evitando el canal de Suez y el estrecho de Ormuz, señalan expertos.
El proyecto no solo promete transformar el mercado petrolero, sino también impulsar el desarrollo de la ruta más corta y segura entre Europa y Asia, evitando el canal de Suez y el estrecho de Ormuz, señalan expertos.
Rusia comenzó la semana pasada a cargar el primer petróleo producido por Vostok Oil, uno de los mayores proyectos petroleros de las últimas décadas. El crudo llegó a la nueva terminal de la bahía Séver, en la península de Taimyr, desde donde será transportado por la Ruta Marítima del Norte. El primer cargamento fue embarcado en el rompehielos Valentin Pikul. Para el país euroasiático, no se trata solamente de poner en marcha un nuevo yacimiento: el proyecto crea una nueva provincia petrolera en el Ártico y puede modificar las principales rutas de suministro de recursos energéticos a Asia.
Enorme reserva de petróleo de alta calidad
Las reservas de Vostok Oil se estiman actualmente en unos 50.000 millones de barriles. Se trata de un crudo especialmente ligero y con muy bajo contenido de azufre, entre el 0,01 % y el 0,1 %. Estas características lo acercan a los tipos de petróleo más apreciados de Oriente Medio y permiten esperar una elevada demanda en los mercados asiáticos, opinó el experto en energía Igor Yushkov.
La infraestructura se está ampliando gradualmente. La primera fase de la terminal tendrá una capacidad de 30 millones de toneladas anuales; para 2030 se prevén 50 millones y, si las condiciones del mercado lo permiten, el sistema podría llegar hasta 100 millones de toneladas al año, cerca de dos millones de barriles diarios.
Pero sacar petróleo del Ártico exige una logística especial. Los cargamentos deben transportarse en buques capaces de navegar en condiciones extremas de hielo. Rusia ha encargado a los astilleros de Zvezda petroleros de clase Arc7, incluido el Valentin Pikul. Esto permite a Moscú desarrollar no solo los yacimientos, sino también su propia flota especializada.
El efecto puede extenderse mucho más allá de la industria petrolera.
A medida que aumenten los volúmenes de Vostok Oil, crecerá también el tráfico por la Ruta Marítima del Norte. En 2025, el volumen de mercancías transportadas por esta ruta alcanzó los 37 millones de toneladas anuales y, según los planes para 2030, esta cifra debería aumentar hasta 70 millones de toneladas. El desarrollo de Vostok Oil puede convertirse en uno de los principales motores de este crecimiento. Para los compradores asiáticos, esta ruta ofrece además una alternativa a las cadenas de suministro que dependen de zonas vulnerables como el canal de Suez y el estrecho de Ormuz.
A pesar de la presión de Occidente
El desarrollo de Vostok Oil comenzó con la expectativa de una amplia cooperación internacional. Rosneft (empresa petrolera estatal rusa) negoció con representantes de grandes compañías occidentales, entre ellas BP, ExxonMobil y Equinor. Además, en 2020 el comerciante internacional Trafigura adquirió una participación del 10 %, y en 2021 un consorcio encabezado por Vitol compró otro 5 %.
Sin embargo, después del estallido del conflicto en Ucrania y la introducción de sanciones contra Rusia, los socios occidentales abandonaron los proyectos rusos. Vostok Oil tuvo que avanzar prácticamente sin ellos. Hasta septiembre de 2026, las inversiones en el proyecto integrado alcanzaron 4 billones de rublos (46.200 millones de dólares), según el director ejecutivo de Rosneft, Igor Sechin.
Ruta Marítima del Norte: ¿cómo cambiaría la logística global?
Durante la ceremonia de lanzamiento, el directivo aprovechó para enviar un irónico saludo a antiguos líderes de la industria mundial. "Aprovecho esta oportunidad para enviar un saludo a los líderes de la industria mundial con quienes discutimos las perspectivas del proyecto Vostok Oil, como Robert Dudley, exdirector ejecutivo de BP; Rex Tillerson, destacado petrolero y exdirector ejecutivo de ExxonMobil; a los grandes geólogos Tim Cooke de Equinor, Steven Greenlee, Neil Duffin de ExxonMobil, así como a nuestros actuales socios y colegas Darren Woods y Neil Chapman. Creo que estarán muy contentos", afirmó.
El potencial del proyecto también fue reconocido anteriormente fuera de Rusia. La italiana Eni calificó a Vostok Oil como un posible "elemento de cambio" para el desarrollo de los hidrocarburos rusos en el Ártico y para la expansión del transporte a través de la Ruta Marítima del Norte. Ahora, con el primer petróleo ya cargado en un buque, esa apuesta ha entrado en una nueva etapa.
